洛杉矶(美联社)——加州州长加文·纽森周二表示，洛杉矶10号州际公路的一段在纵火行为中严重受损，不需要拆除，可以在三到五周内修复。
纽森在分析了从高速公路上采集的核心样本后宣布了这一发现，这条高速公路是数十万车辆每天使用的重要动脉。大约100根柱子在星期六的火灾中被损坏，官员们说，火灾是由纵火引起的。目前没有人被逮捕，调查仍在进行中。
纽森在概述维修计划时对记者说:“我不希望看到五周的目标被打破。”
纽森周一表示，调查人员正在努力确定是否有多人参与纵火，但没有透露其他细节。
“我必须强调，我们已经确定了起火原因，”他说。
关键问题仍未得到解答，包括该建筑是否可以修复，还是必须推倒重建，以及需要多长时间才能重新开放这段通常每天通行30万辆汽车的高速公路。
周六凌晨12点20分，10号州际公路高架路段下的两个仓库发生火灾，托盘、车辆和其他材料迅速燃烧，火势蔓延了8英亩(3公顷)。没有人员伤亡报告，但至少有16名住在高速公路下面的无家可归者被送往避难所。
大火使许多柱子烧焦、碎裂，甲板护栏扭曲。为了清理废墟的工人的安全，工作人员支撑着受损最严重的部分。
I-10公路东西向贯穿大都市中心，与其他主要高速公路相连。周一，通勤者在市中心以南封闭区域附近的新高速公路路线或地面街道绕行路段进行了首次工作日测试。
这个结果既令人鼓舞，也“提醒了我们，在可预见的未来，我们将面临重大挑战，直到10号公路能够安全重新开放，”纽约市交通局(Department of Transportation)总经理劳拉·卢比奥-科内霍(Laura Rubio-Cornejo)在周二的通勤开始时表示。
鲁比奥-科内霍说，周一早上通勤时几乎没有拥堵，这表明司机们注意到了警告，但晚上通勤时拥堵得多。她说，地面街道绕行的交通量增加了14.7%，交通工程师调整了信号模式以应对负荷。
联邦官员说，除了严重的交通问题外，预计关闭的影响将远远超出大都市，包括洛杉矶和长滩两个港口的货物运输可能会放缓。这些港口处理了进入这个国家的一半以上的货物。乔·拜登总统听取了有关火灾的简报。
官员们说，这次破坏让人想起了1994年的北岭地震，那次地震使10号州际公路的高架部分坍塌。地震后修复I-10公路花了两个多月的时间，这被认为是相当快的。
纽森说，早期的测试表明，该甲板“似乎比最初评估的要坚固得多”。他说，周一从上层建筑、甲板和柱子上采集的混凝土和钢筋样本将有助于确定“我们是要拆除并更换它，还是继续进行恢复和维修”。
“这不会在几天内解决，也不会花几年的时间，”联邦公路管理局局长谢伦·巴特告诉美联社。“但不管是几周还是几个月，现在下结论还为时过早。”
巴特说，6月11日在费城，一辆拖着汽油的拖拉机拖车在95号州际公路的高架路段发生了激烈的撞车事故，造成交通混乱，并损害了当地的商业，这突显了此类灾难在全国范围内的影响。
巴哈特说:“港口仍然开放，货物仍然流动，但当你拆除一段每天通行30万辆汽车的州际公路时，就会产生溢出效应。”
关闭也引发了对市中心企业的担忧。
“我们的企业刚刚从COVID关闭中恢复过来。洛杉矶历史核心商业改善区的主管布莱尔·贝斯滕(Blair Besten)说。
加州消防局局长丹尼尔·伯兰特说，调查人员在废墟中寻找证据后，已经确定了起火地点和起火原因，但没有具体说明他们发现了什么。他没有关于嫌疑人的信息，调查人员正在与目击者交谈，包括无家可归的人和附近的企业主。
高速公路下的仓储场在全州都很常见，租金收入用于公共交通。纽森表示，火灾发生后将对这种做法进行重新评估。
州长表示，加州一直在与Apex Development, Inc.提起诉讼，Apex Development, Inc.是火灾发生地仓库租赁业务的所有者。纽森说，租约已经到期，该公司在非法将该空间转租给其他五、六个实体的过程中一直拖欠款项。
纽森说:“他们不合规已经有一段时间了，这就是为什么我们要在明年年初上法庭。”
Apex Development的律师Mainak D 'Attaray在给美联社的一封电子邮件中证实了这起诉讼。
“我们目前正在调查高速公路下的院子里发生了什么。因此，在我们确定到底发生了什么之前，我们不准备发表官方声明或回答问题。”
加州大学洛杉矶分校(University of California, Los Angeles)土木与环境工程系主任厄图鲁尔·塔西罗格鲁(Ertugrul Taciroglu)说，部分挑战在于房地产变得多么昂贵。
他说:“每一块土地都在被利用，所以我可以看到利用这些高速公路下面的空间的压力或动机。”
沃森在圣地亚哥报道。美联社洛杉矶撰稿人克里斯托弗·韦伯(Christopher Weber)对此报道也有贡献。麦克默里在芝加哥报道。
