珀斯的轮渡网络可能很快就会成为“天鹅上的地铁网”，因为州长罗杰·库克宣布了扩大服务的计划，可能会增加五个站点。
周三，库克在Optus体育场举行的房地产委员会活动上透露了一项商业案例的开发，该案例旨在研究天鹅河作为渡轮服务的全部潜力。
他说:“我们已经看到了其他州轮渡系统的成功，我们也看到了珀斯和南珀斯之间现有航线越来越受欢迎。”
“一月份是我们有史以来最繁忙的一个月，有近11万人次登船，比2023年1月多4.9万人次。
“但我们从来没有完全破解过在珀斯扩展到一条渡轮航线之外的密码，随着我们城市的不断发展和改善，我认为这需要重新思考。”
“想象一下，在莱佛士酒店(Raffles)喝一杯啤酒，坐渡轮去看足球……这不仅是一个让人们在城市中穿梭的机会，而且总是为旅游业提供另一种选择。”
渡轮系统目前只服务于南珀斯和CBD之间的一条路线。
库克说，他们正在考虑开通通往阿普尔克罗斯、坎宁桥、Optus体育场、内德兰兹和贝尔蒙特的新路线。
最新的计划将是过去三十年来第八份关于扩大珀斯渡轮网络的报告。
在此之前，2019年的最新报告显示，珀斯比以往任何时候都更接近于能够支持一个成熟的公共交通轮渡网络。
交通部的报告确定了扩大现有cbd -南珀斯路线的机会，包括南珀斯前海岸，坎宁桥，玛蒂尔达湾，东珀斯，伯斯伍德和贝尔蒙特。
报告发现，由于海滨的发展，以及渡轮与现有火车和巴士公共交通路线连接的机会增加，以前阻碍渡轮路线成本效益的障碍正在消失。
报告中写道:“伊丽莎白码头和新的Optus体育场现在都已经存在，现在有明确的计划在河周围开发几个高密度节点，尽管这些计划要完全实施可能还需要一段时间。”
“最后一项研究[2016]……指出，未来天鹅河上的渡轮系统将连接Canning Bridge Precinct、Elizabeth Quay、Riverside、Claisebrook Cove、西澳大学和Optus体育场等密集开发项目，这将为整个公共交通系统带来净收益。”
自报告撰写以来，州政府提出的耗资20亿美元的“水岸”项目就被搁置了。该项目原本可以在东珀斯河岸边安置7000名新居民。
另一项耗资38亿美元的贝尔蒙特公园滨河开发计划尚未开始建设，该计划将建造4500套住房。
前南珀斯议员约翰·麦格拉思在2016年主持了一项关于渡轮服务的调查，他说，扩大服务的第一站最有可能是在阿普尔克罗斯的莱佛士酒店附近或西澳大学。
他说，随着珀斯人口的增长，政府将不可避免地需要增加更多的公共交通选择。
他说:“通往中央商务区的高速公路和主干道的需求将会增长，它们只会更加繁忙。
“地铁网将会产生一些影响，但我认为，有一天我们将不得不把轮渡服务作为进入城市的另一种方式。”
