墨尔本拥有世界上最宜居城市的头衔已经有很多年了，而悉尼紧随其后，即将超越澳大利亚的头衔，我们是否应该承认，我们充满艺术气息的小巷、户外餐饮文化和共享的街道，只不过是水泥猪上的口红?墨尔本几十年来一直依靠同样的把戏，结果是我们的城市正在从一个繁荣而坚韧的创意中心变成一个，我敢说，沉闷而主流的东西。
当我作为一个年轻的城市规划师搬到墨尔本时，我期待着被告知掉头直接回布里斯班的家——这里不需要我的帮助。八年后，我仍然在这里，坦率地说，十年来令人兴奋的“临时城市主义”项目，或者任何短期和低成本的项目，被宣布为一个终点，而不是一个开始，让我感到失望。
以我们对街头艺术的热爱为例，自从80年代科林伍德(Collingwood)被基思·哈林(Keith Haring)的壁画所装点以来，墨尔本就开始接受街头艺术，并在90年代帮助建立了一种小巷文化。在我们版本的破窗理论中，使用以前非法但现在被批准的街头艺术将在以前无人的巷道中创造更安全、更活跃的空间。但是，即使我把自己的手放在背后恭恭敬敬地欣赏这些艺术品，再多的艺术品也不能让我在夜晚走在灯光昏暗、空旷的巷道里感到安全。
随着越来越多的议会和企业委托街头艺术和壁画(同时花费大量资金清除“难看的”涂鸦)，它们变得无处不在，影响已经消失。我从来没有因为《宋飞传》(Seinfeld)里乔治?科斯坦萨(George Costanza)的壁画而与陌生人建立联系，也没有因为品牌赞助的彩色斑点墙而购买办公空间。当某样东西无处不在时，我们的大脑就更容易把它编辑掉——你甚至不会注意到这只涂了口红的猪不仅涂了口红，还戴了一顶非常迷人的帽子。
最近，墨尔本将户外餐饮“小公园”作为我们街道上的必去之处。当然，我通常赞成收回一些停车位，清除一些人行道上的杂物，但我不相信这些用餐平台能带来任何切实的好处，尽管公共空间明显私有化了。以我的经验来看，停车场为食客提供了一般的体验，他们一边吃帕尔马(parma)，一边看着隔壁车里的人悠闲地挖鼻孔;行人也有一般的体验，他们受到同样的食客和他们“看着的人”的评判。我们似乎还保留了专门供餐厅使用的小公园，而它们本应是24小时开放的空间——在我们叫猪吃饭的时间之外，它可以为公众提供一个放松和非正式的座位区。
最后，我们看到越来越多的“共享街道”，试图重新平衡汽车、自行车和行人之间的等级关系。理论是，如果你在地面上画一个有趣的图案，司机就会放慢速度来驾驭这种新的和新奇的情况，让其他人在世界上无忧无虑地闲逛。一个可爱的想法，但是一点点油漆真的会减慢那些似乎都在完成F1计时赛的当地车手吗?
不!我读了一篇总结报道，吹嘘一个共享区域导致速度降低了10公里/小时，这让人印象深刻，直到他们注意到这仍然比路标上的速度限制高10公里/小时。就我个人而言，在穿过任何街道之前，无论街道装饰得多么鲜艳，我都会一直朝两边看，这样我就不会被涂在地上了。
最后，我们对这些措施的依赖是否会使墨尔本成为一个更糟糕的城市，或者至少是一个不那么有优势的城市?这很难说。把街头艺术、户外餐饮和公共区域称为混凝土猪似乎太过苛刻，因为它们充满了点亮我们的街道和支持当地艺术家的良好意图。这并不是说它们应该被移除，而是我们应该更加努力地思考，我们可以改变什么，以解决更大的问题，如街道的安全、可达性和公平性，而不是依赖于掩盖问题或装饰问题。
普鲁·布莱克是一位获奖的单口相声演员和前城市规划师我住在墨尔本。她的节目混凝土猪a关于我们城市的兴衰在墨尔本国际博物馆上演从3月28日到4月22日。普鲁还拥有交通工程博士学位，但不幸的是，她的研究是关于如何让更多的人在墨尔本乘坐公交车，而答案是“你做不到”。
