在考虑电动汽车（EV）时，续航里程是一个重要因素，但为什么这不是内燃机（ICE）汽车的主要卖点呢？与加油站不同，充电站网络还处于发展阶段。这是一个经典的先有鸡还是先有蛋的困境：应该先建设基础设施来鼓励电动汽车的采用，还是反过来？在那之前，续航里程仍将是电动汽车的一个关键问题。
然而，今天的电动汽车已经发展到可以与同等内燃机汽车相媲美的地步。最近，我们驾驶一辆奥迪Q8 e-tron 55从马尼拉到碧瑶，然后返回——令人印象深刻的526公里的旅程。Q8 e-tron 55采用双电机全轮驱动（AWD）布局，功率为408马力，扭矩为664牛顿米，从0到100公里每小时加速仅需5.6秒。配备了106千瓦时的锂离子电池组，其wltp测试的续航里程为582公里，而更符合空气动力学的Sportback版本可以达到600公里。
所以，如果你的电动汽车能跑582公里，526公里的车程是可行的。如今，去往碧瑶的路上和碧瑶市内的充电站也越来越普遍，所以我们可以在这里停一下。然而，为了展示Q8 e-tron 55的最大范围，我们没有在旅途中的任何时候充电。驾驶这款奥迪既放松又充满活力，抓地力强的四驱全驱让蜿蜒的道路变得惬意。正如预期的德国豪华车，Q8 e-tron提供了卓越的改进。
我经常在电动汽车评论中说，如果一辆内燃机汽车不以其声音或“灵魂”而闻名，那么电动汽车就像是一种自然的进化。汽车制造商花了几十年的时间来改进内燃机，以减少振动，提高音质。对于电动马达来说，这种改进是固有的；安静和舒适只是包装的一部分。Q8 e-tron 55就是一个很好的例子，它将轻松的动力与线性的、类似ice的动力传递结合在一起，让人感觉自然，但同时又具有EV典型的即时响应能力。
Q8 e-tron 55还拥有让长途驾驶变得舒适和愉快的所有豪华功能：卓越的Bang & Olufsen环绕立体声系统，精美的内饰，直观的奥迪MMI双屏幕信息娱乐系统，以及我最喜欢的功能——按摩前排座椅。汽车座椅按摩可能感觉有点噱头，但在Q8 e-tron上，它们真的很放松。
现在，您可能想知道582公里的wltp额定续航里程。WLTP测试要求在其他条件下关闭空调。我们是否复制了这些条件来实现526公里的免费行驶？不完全是。
我们的驾驶是在真实条件下进行的，代表了典型的驾驶员行为。我们开着空调，并按预期使用了这辆车的所有豪华功能。在开往碧瑶的路上，我们在马科斯高速公路上超过了速度较慢的汽车，这条公路很陡，会消耗大量的电池电量。我们对效率的唯一让步是平稳的加速和制动，保持80-90公里/小时的巡航速度。但改变游戏规则的是：再生制动，这是ICE汽车所缺乏的电动汽车功能。
对于电动汽车来说，再生制动将能量转换回电池，在下坡路段尤其有用。它不仅会让你减速，还会给电池提供大量的能量，尤其是在像马科斯高速公路这样的陡坡上。在其最大设置下，再生制动甚至可以类似于内燃机汽车的第一档发动机制动，减少了对盘式制动器的使用，从而减少了维护需求。
当我们到达碧瑶的马科斯高速公路顶端时，我们的电量为41%，行驶里程为134公里。在到达罗萨里奥后，收费增加到46%，行驶里程为234公里——足够到达马尼拉了，我们在高峰时间下午6:30到达马尼拉。当我们回到奥迪格林希尔经销商，电池的7%，42公里的范围。
由于像碧瑶这样的热门目的地充电站的增加，马尼拉和碧瑶之间的电动汽车现在是一个实用的选择。这段旅程表明，有了合适的基础设施，菲律宾的电动汽车所有权可以像内燃机汽车一样方便。然而，对于一般的菲律宾买家来说，电动汽车的可行性取决于当地的基础设施、旅行需求和驾驶习惯。不过，对于马尼拉的居民来说，拥有电动汽车越来越可行。随着奥迪Q8 e-tron 55的令人印象深刻的范围，范围焦虑将是你最不关心的问题之一。
