布鲁克小时候想成为一名拉力赛赛车手。布鲁克长大后并没有参加汽车集会，但她确实为钱而开车。
这位墨尔本母亲是为美国巨头亚马逊（Amazon）递送数百个包裹的人数不断增长的队伍中的一员。据估计，亚马逊现在是澳大利亚第二大在线零售商。
我们陪同布鲁克和两名亚马逊公关人员在墨尔本北部进行了一次运送包裹的短途旅行。
上午10点刚过，交通还不拥挤，但我们很快就遇到了障碍。外面的“砰砰”声原来是布鲁克乘用的车轮上的钉子。
轮胎还没有放气，所以我们暂时继续我们的短途路线——亚马逊公关人员将其发音为“route”，而不是澳大利亚的“root”。
布鲁克在父亲去世后，于2022年初开始担任亚马逊Flex司机，她一直关心父亲。
她说：“我一直在努力弄清楚自己想做什么，在我悲伤的时候，这份兼职突然出现了。”
“我很喜欢在COVID之后走出去，能够去很多地方。这是我从来没有真正考虑过的事情，比如开车兜风和送货，但这很有趣。你可以看看不同的郊区、房子和设计。”
布鲁克说，这项工作带来了惊喜，从顾客发来的感谢短信，到穿着不适合在公共场合展示的衣服来开门的人。她笑着说：“你会对我受到的欢迎感到惊讶。”“老实说，我可以写一本书。”
高盛（Goldman Sachs）最近表示，亚马逊在澳大利亚的销售额今年增长了令人难以置信的20亿美元，达到65亿美元。这使得亚马逊成为该国销售额第二大的在线零售商，自2011年以来，亚马逊在澳大利亚的扩张投资超过150亿美元。
这家投资银行表示：“亚马逊目前在环境杂货（干货）、电子产品、家居用品/DIY等关键类别上都获得了强劲的增长势头，尤其是其在悉尼的机器人配送仓库现在可以实现当日送达，其墨尔本机器人配送中心的目标是2026年，届时该公司将能够为……布里斯班/悉尼/墨尔本/阿德莱德提供服务。”
亚马逊没有回答计划何时开始在所有主要城市提供同件递送服务，也没有回答是否计划在澳大利亚销售新鲜食品。
作为世界上最大的公司之一，亚马逊以其快速的配送、有竞争力的价格和积极的劳资关系做法而闻名。
澳大利亚皇家墨尔本理工大学（RMIT University）博士候选人劳伦·凯利（Lauren Kelly）说，由于人口密度低，工资相对较高，直到最近，配送时间慢一直是澳大利亚的常态。凯利也在联合工人工会（United Workers Union）工作。
但由于数字劳动力平台和亚马逊（Amazon）、科尔斯（Coles）和伍尔沃斯（Woolworths）等零售商在物流方面的巨额投资，客户的期望已经发生了变化。
澳大利亚对在线配送需求的增长，引发了人们对仓库和送货司机的劳动条件、环境浪费以及实体零售商空心化的担忧。
亚马逊表示，它专注于为澳大利亚客户提供价值，并“授权澳大利亚小企业在我们的商店销售”。该公司表示，它在全国拥有7000多名员工。
要成为亚马逊Flex的承包商，人们需要一辆更大的汽车、一部智能手机和一张不受限制的驾照。
亚马逊表示，快递司机平均每递送4小时可赚116美元。工资不包括汽油、停车、收费公路、保险或汽车维修费。该公司拒绝透露有多少人是亚马逊Flex的合同工。
新南威尔士州商店、分销和联合雇员协会（SDA）的国务秘书伯尼·史密斯（Bernie Smith）表示，他“呼吁亚马逊在如何纳税、如何对待工人以及如何与政府互动方面，成为一个更好的企业公民”。
史密斯说：“在澳大利亚市场上，善良和有道德的经营者总是有一席之地的，但那些试图剥削工人在不安全的条件下工作的人，以及那些逃避对澳大利亚社会纳税义务的公司，不应该有任何空间。”
最新的官方数据显示，亚马逊在66亿美元收入的基础上，缴纳了1.25亿美元的税款。
亚马逊上周宣布，已停止使用一次性塑料配送袋和信封包装产品，取而代之的是可回收的纸张和纸板替代品。
莫纳什可持续发展研究所循环经济转型副教授马丁·盖斯多弗（Martin Geissdoerfer）表示，亚马逊和客户都可以在减少碳足迹方面做得更好。
Geissdoerfer说，亚马逊可以在其平台上销售翻新物品，而消费者可以购买耐用、可修复、可回收的物品，并对其进行良好的维护，然后再出售。
“你可以减少退货，选择送货速度较慢的选项，而不是……快，”他说。
