明年，工党将对英国铁路进行“重大改革”，将三家服务于伦敦通勤者的铁路公司重新收归国有。
政府宣布，西南铁路公司、C2C和大盎格鲁铁路公司将于明年成为首批转为国有的运营商。
西南铁路公司将于2025年5月重新收归国有，C2C铁路公司将于2025年7月收归国有，大盎格鲁铁路公司将于2025年秋季收归国有。
交通部长海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）也承诺将阿文蒂西海岸重新置于公共控制之下，称这是一个“目前的问题”。
Avanti West Coast在尤斯顿和伯明翰、利物浦、曼彻斯特和格拉斯哥之间的西海岸干线上运营长途服务，尽管其表现一直受到批评，但一年前，前保守党政府与Avanti West Coast签订了一份为期三年的新合同。
最新行业数据显示，在4月至6月期间，该公司列车准点率仅为41.2%，是英国所有铁路公司中表现最差的。
亚历山大周三在接受天空新闻（Sky News）采访时，批评了上届政府处理工会关系的“焦土政策”。
她承认，目前铁路行业的财政状况“非常具有挑战性”——政府补贴了铁路运营成本250亿英镑的一半——这意味着国有化不太可能导致票价的降低。
2025年铁路票价将上涨4.6%。亚历山大表示，她希望避免以有缺陷的方式削减服务以压低票价，从而造成“死亡螺旋”。
政府表示，向国有铁路的过渡将提高可靠性，并通过鼓励更多的人使用铁路来支持其促进经济增长的首要任务。
据称，它还将打击数十年来特许经营合同失败所造成的“不可接受的”延误、取消和浪费。
政府表示，通过确保资金用于服务而不是私人股东，这一变化每年将节省高达1.5亿英镑的费用。
然而，亚历山大在伦敦广播公司（LBC）发表讲话时，难以解释重新国有化将花费多少。
周三的声明将使英格兰南部和东安格利亚的公共服务在不到12个月的时间内重新回到公共控制之下。
当DfT在其合同中执行一项中断条款时，运营进出利物浦街的服务（包括斯坦斯特德特快）的大盎格鲁将转为公有。
上个月，大盎格鲁公布的数据显示，在过去18个月里，大盎格鲁一直是英国最准时的铁路公司，其7条线路的列车准点率至少为95%。
政府表示，它履行了工党的宣言承诺，将现有铁路运营商的合同在到期后转为公有，而不会花费纳税人一分钱作为补偿。
运输部长海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）报道
亚历山大女士说：“很长一段时间以来，英国公众不得不忍受根本不起作用的铁路服务。一个复杂的私人列车运营商系统经常让用户失望。
“从西南铁路的旅程开始，我们将通过将服务重新置于公共控制之下来改变轨道，以创建一个可靠的铁路网络，将客户放在第一位。
“我们破碎的铁路终于走上了修复和重建一个英国公众可以信任并再次感到自豪的系统的快车道。”
乘客将可以照常购票。在被国有化的铁路公司工作的员工将根据现有的就业法进行转移。
斯图尔特·米克，西南铁路公司的临时总经理，上周告诉《标准报》：“我们致力于与政府合作，我们真正感到兴奋的是政府的铁路旅行计划再次成为议程的重中之重。”
“我们真的很想让这项服务比以往任何时候都更有吸引力，让人们走出汽车，坐上火车。我们对铁路的新时代感到非常兴奋。”
这些国有化的公司将由DfT运营商有限公司管理，该公司以前被称为DfT运营商的最后度假控股有限公司（DOHL），其职能最终将整合到英国铁路公司。
由于之前的失败，东南铁路、伦敦东北铁路、北方铁路和transennine Express等四家铁路专营权被纳入DfT控制后，实际上已经国有化。
英国火车司机工会Aslef秘书长米克?惠兰（Mick Whelan）表示：“这是一个正确的决定，在正确的时间为英国经济刹车，重建英国。”
约翰·梅杰（John Major） 1994年将英国铁路私有化的决定是愚蠢的、受意识形态驱动的，注定要失败。即便是私有化的主要倡导者玛格丽特?撒切尔（Margaret Thatcher）也将其描述为“私有化走得太远”，事实也证明了这一点。
“私有制公司从我们的铁路部门拿走了数亿英镑，历届保守党政府都奉行有管理的减收政策，这辜负了纳税人、乘客和员工的期望。”
铁路、海运和运输工会秘书长米克·林奇说：“对于乘客、铁路工人和那些希望看到一个高效的铁路系统为公共利益而不是私人利益而运行的人来说，这是向前迈出的重要一步。”
“将基础设施和客运服务纳入公有制，意味着对运营进行适当的投资，协调员工的工作条件，并优先考虑乘客的需求。”
保守党影子交通大臣加雷斯?培根（Gareth Bacon）表示：“工党投票反对我们加强乘客和通勤者权利的计划。
发言人说：“我们担心政府的计划只是一项意识形态的工作，没有把乘客放在第一位。”
“Keir Starmer的新任交通大臣在按时交付改善乘客服务的项目方面有着令人担忧的失败记录。我们将密切关注这些计划的影响。”
运输受薪员工协会秘书长Maryam Eslamdoust说：“这是铁路行业的一个历史性时刻，标志着保守党失败的私有化实验的结束。”
“此举将为纳税人带来更好的价值，为铁路乘客提供更好的服务。它认识到铁路应该作为一种公共服务而不是作为股东的摇钱树来运营。
“我们欢迎工党政府对铁路员工——我们的成员——所拥有的专业知识和经验的认可，这对他们希望在该行业看到的变化至关重要。
“我们期待与他们合作，交付21世纪的铁路，这是英国工人应得的。”
