上世纪90年代，当哈雷戴维森(Harley-Davidson)首席执行官约亨?蔡茨(Jochen Zeitz)接管彪马(Puma)时，他还是德国年轻的企业神童。
最近，他面临着来自美国骑自行车者和疲惫不堪的消费者的质疑和担忧。
一些批评人士说，蔡茨被视为极左翼意识形态的支持者，自2020年接管传奇的全美国哈雷戴维森品牌以来，他已经玷污了这个品牌。
“他们失去了人性。这是最好的表达方式，”上周在南达科他州举行的斯特吉斯摩托车拉力赛结束时，长期哈雷戴维森摩托车手“马蹄”约翰尼·亨宁斯告诉福克斯新闻数字频道。
“哈利就像一个兄弟……现在它只是一个幽灵。”
但蔡茨的支持者却有不同的看法。
他们说，哈雷已经消亡的说法被上了年纪的骑手们夸大了。
这家总部位于密尔沃基的摩托车制造商报告称，2019年的收入为54亿美元，这是长达十年的下降趋势的一部分。
去年，营收攀升至58亿美元，在这位出生于德国的首席执行官的领导下，连续第三年实现增长。
“他是一个聪明的家伙，自从他接手后，哈雷为投资者赚了更多的钱，”德克萨斯州一家经销商的总经理告诉福克斯新闻数字。
“就是这么简单。”
然而，在似乎是文化冲突的背景下，哈雷的标志性形象一直处于聚光灯下。
曾经为哈雷戴维森粗犷、挥舞着美国独立旗帜的肌肉形象加油助威的老美国骑手们，与如今执掌该品牌、有着著名朋友和左倾目标的欧洲环球旅行者展开了竞争。
南达科他州斯特吉斯Pappy 's Vintage Cycles的老板Vinny Terranova告诉福克斯新闻数字频道:“他只是想成为一个新的世界秩序全球主义者。”
“他从欧洲引进了精打细算的人和奴才，他们不在乎哈雷从哪里来，也不在乎它的历史。不再有服务，不再有客户互动。”
福克斯新闻数字频道联系了哈雷戴维森、蔡茨和公司董事会成员寻求置评。
最近几周，当蔡茨的“觉醒”议程成为社交媒体和消费者愤怒的焦点时，哈雷戴维森逐渐远离核心消费者的不满达到了顶峰。
“我们正试图挑战传统资本主义，并试图重新定义它，”蔡茨在2020年瑞士举行的一次会议上说，当时他正握着哈雷戴维森(Harley-Davidson)的把手。
上周，反觉醒的社交媒体战士罗比·斯达巴克(Robby Starbuck)曝光了这段视频。
蔡茨还在谈到恐怖主义时惊人地补充说，他是“可持续发展的塔利班”。
本周早些时候，在公众的愤怒中，哈雷戴维森做出了改变，宣布将缩减一些更有争议的项目，重新关注核心消费者。
所有这些都引发了人们对该计划背后的人的质疑。
各种媒体对蔡茨大加赞扬，描述了他在彪马的成功，以及他在富人和名人的游乐场里的漫步。
“约亨·蔡茨拯救了彪马。现在他正试图修复全球商业，”2018年《连线》杂志一篇致敬文章的庆祝标题是这样写的。
2008年，蔡茨发起了彪马远洋帆船赛(Puma Ocean Racing)，由塞尔玛·海耶克(Selma Hayek)在波士顿为第一艘船命名;2013年，与理查德·布兰森(Richard Branson)在伦敦和纽约成立了The B Team，其使命是通过社会议程定义商业;并于2017年在南非开设了Zeitz当代艺术博物馆。
虽然他的职业生涯受到公众的赞扬，但蔡茨的家族史却鲜为人知。
从网上找到的《女装日报》(Women’s Wear Daily)和其他出版物上的一些个人资料来看，他在德国海德堡长大，父母都是从事医疗行业的人。
公众对他的家庭知之甚少。
对美国和德国的记录和档案进行了搜索，发现没有提及家族历史。
据多份报道，他在1993年执掌彪马时年仅30岁，是德国历史上最年轻的上市公司首席执行官。
他把这个折扣运动鞋品牌变成了一个高价时尚品牌，并作为开云集团(Kering)的董事会成员，巩固了自己在全球高级定制界的地位。开云集团是奢侈品牌宝缇嘉(Bottega Veneta)、古驰(Gucci)、彪马(Puma)和圣罗兰(Saint Laurent)等的法国母公司。
撇开神秘或历史不谈，近年来，蔡茨惹恼了一些哈雷最忠实的消费者。
“哈雷戴维森是我们的上帝，我们是它的信徒，”科罗拉多州的马克·威尔逊(Marc Wilson)告诉福克斯新闻数字频道(Fox News Digital)，他是哈雷戴维森的一名长期车手，在一家哈雷戴维森经销商工作了21年。
“然后，我们崇拜的上帝在背后捅了我们一刀，”他说。他指的是该公司近年来的不清醒，以及一些客户认为该公司对待他们的方式。
