一家航空公司以商务舱的价格提供私人飞机体验，这让他们在业内树敌不少。
总部位于达拉斯的JSX正在利用美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)规定中的一个漏洞，该规定允许该公司以可承受的价格销售定期包机的单座机票，而且安检速度要快得多。
联合创始人亚历克斯·威尔科克斯告诉彭博社:“我几个月没睡觉，只是在看所有的规则，寻找为什么做不到的方法。”
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虽然包机不像9座以上的客机那样受到严格的安全和安保要求，但美国联邦航空局的规定禁止包机指定飞行时间或城市，也禁止包机出售单程机票。
为了克服这些严格的规定，这位企业家创建了两家合作公司:一家制定航班时刻表并销售机票，另一家在设定的时间和日期按照指定的路线飞行。
这个漏洞还允许JSX以比私人飞机竞争对手低得多的价格出售机票。
“我们交谈过的每一个人都说，‘不，你不能这么做，’”威尔科克斯回忆说。“所以我们就这么做了。”
JSX赢得了经常乘飞机的人的喜爱和崇拜，他们可以享受省去运输安全管理局(Transportation Security Administration)长时间的行李检查队伍的奢侈，取代了包拭子和武器探测器。
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据彭博社报道，额外的空闲时间让旅行者有机会在他们正在探索的城市花更多的时间，或者在工作旅行中参加额外的会议。
然而，这个漏洞正是JSX的竞争对手所瞄准的，他们声称该公司的做法是不安全的。
西南航空首席执行官鲍勃·乔丹在接受彭博社采访时表示:“如果你想成为一家定期航空公司，无论你是谁，都要遵守定期航空公司的规定。”“我们有几十年的证据表明，事故显著减少，安全状况显著改善。只要遵循这个标准就行了。”
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美国航空公司前董事长兼首席执行官道格·帕克告诉媒体，像JSX这样的航空公司应该加强他们的反恐规则，并要求他们达到9/11后的标准，比如扫描带照片的身份证，限制飞机上的液体，在安检时脱掉鞋子。
“这是一场等待发生的自然灾害，”他说。“我们知道恐怖分子盯上了商业航空，我们给了他们一个绝佳的机会。”
竞争对手的抱怨和JSX日益增长的成功可能会导致联邦政府的改变，这可能会摧毁该公司的创新商业模式。
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美国联邦航空局审查了其对JSX等公共包机运营商的规定，“鉴于最近的大量运营”，“似乎向公众提供了与商业运营商本质上没有区别的服务”。该机构在8月份的一份文件中写道，JSX等公共包机业务的“规模、范围、频率和复杂性”“在过去10年里显著增长”。
国会议员和一些飞行员工会也在推动加强安全措施，但JSX在华盛顿聘请了一名说客来坚持自己的立场。
“当有人拿枪指着你时，你往往会雇佣保镖，”威尔科克斯说。
