2002年，Germán Robles一家在墨西哥北部的农场里设置了一个相机陷阱，令他们惊讶的是，他们捕捉到了一只黑熊在农场里游荡，因为那里的居民担心一条新的货运列车线路很快就会把他们的土地一分为二。
这只熊是在罗伯斯上中学时被发现的，它促使这家人在饲养了四代牛之后，把他们的一部分土地放生。
最终，他们发现了豹猫和金雕，六种不同的响尾蛇和美洲虎。科学家们蜂拥而至，到2011年，这个牧场被联邦政府指定为自然保护区。
现在，罗伯斯担心他和父亲一起建造的避难所正处于危险之中，因为政府承包商开始砍伐树木，推平通往他家的阿里巴比牧场和美墨边境以南40英里(65公里)处的伊姆里斯镇的铁路道路。
“你知道，事情会在几周内完全改变，”罗伯斯说，并补充说，该项目将破坏他的家人努力培育的栖息地。“它将创造一种人造墙，不允许动物物种从一边迁移到另一边。”
该铁路项目被宣传为加强太平洋港口与亚利桑那州边境之间的联系。当地居民和环保人士表示，该项目忽视了环境问题，但由于该项目一直处于保密状态，他们很难与之抗争。
今年2月，军方官员前往伊姆里斯宣布了这个项目。当地居民说，从那以后，没有任何官方沟通:没有计划、咨询或环境评估。该项目没有在任何州或联邦政府网站上提及，也没有在索诺拉州的发展计划中提及。
也不清楚为什么需要这条新线路，除了使这条线路更接近该铁路运营商的母公司墨西哥集团(Grupo Mexico)拥有的新矿山。
墨西哥集团(Grupo Mexico)及其铁路子公司FerroMex、索诺拉州州长阿方索·杜拉佐(Alfonso Durazo)的办公室以及墨西哥国防部都没有回应就该项目置评的请求。
与此同时，几个月前，在伊姆里斯以北的公共土地上开始施工。
该项目被比作规模更大的玛雅火车项目。玛雅火车项目是安德列·曼努埃尔·López奥夫拉多尔总统的一个宠物项目，旨在运送游客穿越森林茂密的尤卡坦半岛。虽然规模较小，但伊穆里斯的项目符合奥夫拉多尔对基础设施项目的偏好，这些项目有大量军事参与，对环境没有明显的关注。
这条新铁路线的官方地图尚未公布。但根据一名当地官员今年春天泄露的地图，该项目将在诺加莱斯和瓜伊马斯港之间的现有路线的一部分上修建第二条铁路线，这一次沿着Cocospera河向南，然后穿过Aribabi牧场的西部边界，然后向西拉，进入伊姆里斯。
当地人说，这条铁路线践踏了他们农场的灌溉渠，并威胁到为该镇1.25万居民提供水源的水库。
据生物多样性中心(Center for Biological Diversity)称，除了破坏依赖河流生存的野生动物外，施工还将切断阿苏尔和埃尔皮尼托山脉上豹猫、黑熊和美洲虎的重要迁徙通道。
地图的细节有争议，包括杜拉佐，他说它不会直接穿过伊穆里斯。当地人说，地图上有一些小的变化，可以从目前的建筑中得到证实，包括罗伯斯看到工人们在他的房产周围竖起的路标。
根据Wildlands Network对泄露地图的分析，大约有80个家庭和牧场位于这条路线上或旁边。该州的基础设施和城市发展部门提出以每平方米1.8比索(10美分)的低价格购买部分房产。
阿尔贝托·埃雷迪亚(Alberto Heredia)说:“这是一种嘲弄。”他说，政府打算在他的农场里买一块地，把他的房子和牛栏隔开。“这是他们犯下的一种虐待行为。”
当被问及报价为何如此之低时，该州基础设施部门负责透明事务的主管艾伦·埃斯皮诺萨·阿劳霍(Alan Espinosa Araujo)拒绝置评，称该项目属于联邦管辖范围，因此他的部门没有任何信息可以分享。
伊姆里斯市长Jesús Leonardo García表示，他已经试图与州政府协商，让受灾居民得到补偿，但他自己没有“官方”信息。
García说:“其中一个主要问题就是:人们之间由于缺乏沟通而存在的不确定性。”
然而，面对几乎完全的信息真空，当地人只能猜测这条新铁路的用途。新线路将在圣克鲁斯大约10英里的范围内铺设轨道，Grupo Mexico预计将于2025年在那里开设一个新的露天铜矿。
野生土地网络(Wildlands Network)的生物学家米尔纳·曼特卡(Mirna Manteca)今年3月开始研究，当时关心此事的当地人找到了她，但她发现几乎没有什么可研究的。
“没有真正的信息。目前还没有正式的项目。”“没有什么。”
整个夏天，政府机构将信息请求变成了一个折磨人的循环。首先，伊姆里斯镇称这是一个国家项目。然后，索诺拉州政府坚称，该公司应受联邦监管。几个月后，Manteca联系的每个联邦部门都表示，没有任何关于伊姆里斯铁路项目的信息可以分享。
曼特卡说:“他们一直在来回推卸责任，但我们还没有得到任何真正的信息。”“这太奇怪了。这就像和鬼魂搏斗一样。”
曼特卡的斗争也反映在尤卡坦半岛，在那里，支持者们为了玛雅火车与López奥夫拉多尔展开了斗争。最初，López奥夫拉多尔完全豁免了该项目的环境法，认为这是国家安全的“优先”问题。
然后，他的政府在工程开始几个月后才发布了零敲碎打的环境影响报告，此举引发了国际社会的愤怒。
在索诺拉州，杜拉佐从2018年到2020年担任洛佩斯·奥夫拉多尔的国家安全主管，然后离开竞选州长。自3月以来，他一直没有承认这个项目，当时他告诉当地记者，已经购买了一些路权，“我们已经取得了很大进展”。
Yvonne Siquieros在3月份组织了一场反对该项目的抗议活动，她说，从那以后，社区一直被忽视，特别是当火车事故可能对当地供水造成风险时。
Siquieros说，“这条路线距离大坝有几米远”，大坝已有50年的历史。“它从来没有被维护到能够承受震动和项目所需的一切。”
根据美联社对2015年以来航运数据的分析，按重量计算，瓜伊马斯港超过一半的交通——通过15号高速公路或通往诺加利斯的铁路到达或离开——是化石燃料产品。
很难想象在索诺兰沙漠会发生像尤卡坦丛林那样严重的环境破坏，但罗伯斯坚持认为，生态系统是丰富的，值得保护。
“是的，也许人口会少一些，因为那里很干旱，但物种却很多，”他说。
生态学家表示，切断迁徙通道对黑熊等处于活动范围边缘的物种来说尤其危险，因为它们的栖息地日益破碎，它们有可能与更大的种群隔绝。
罗伯斯说，现在停止这个项目已经太晚了，但是还有时间尽可能多地保存他父亲第一张黑熊照片所激发的想象力。
“这是墨西哥唯一一个同时拥有黑熊和美洲虎的城镇，”他说，“一个是北美的代表，另一个是南美的代表。”
“生物多样性，它的重要性，我们将努力保护，”他说。
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